在途运输与责任

× 未适用较晚事件规则，就一律从船舶或运输工具到达日起算。

✓ “未适用较晚事件规则，就一律从船舶或运输工具到达日起算。”这一捷径跳过了“从授权到到达控制 in-bond 运输”的控制性区分。应返回 19 CFR 18.1，按 在 §18.1 中连续阅读 (i)、(j)、(k)，把每个期限分别标注为 calendar days、business days 或最大运输期。 检索，并依据以下边界检验决定性事实：In-bond application 由 transportation entry 与 manifest 构成，通常须在货物离开 origination port 前通过 CBP-approved EDI system 发送，并需要 custodial bond 与 CBP movement authorization。必填数据包括六位 HTSUS 号码，以及按最小外包装单位申报的数量。非驳船运输通常须在 30 日内到达 CBP，包含驳船的运输为 60 日，起算点使用 §18.1(i) 规定的较晚事件；因检查或查验被扣留的时间不计入，但 diversion 或新建 in-bond 不会重启期限。到达后须在两个 business days 内报告，并在整个 shipment 到达后 15 个 calendar days 内办理 entry、export 或 FTZ admission，否则第 16 日起进入 general order。现行法已于 2026-08-18 按更新至 2026-08-14 的 eCFR 文本复核。参加 2026 年 10 月 CBLE 时，如实时法规的措辞或编号不同，应以考试指定的 2025 CFR 版本作答。。不得从捷径推定资格、放行或掌握。

× 运输全程或部分使用驳船，却仍使用 30 日期限。

✓ “运输全程或部分使用驳船，却仍使用 30 日期限。”这一捷径跳过了“从授权到到达控制 in-bond 运输”的控制性区分。应返回 19 CFR 18.1，按 在 §18.1 中连续阅读 (i)、(j)、(k)，把每个期限分别标注为 calendar days、business days 或最大运输期。 检索，并依据以下边界检验决定性事实：In-bond application 由 transportation entry 与 manifest 构成，通常须在货物离开 origination port 前通过 CBP-approved EDI system 发送，并需要 custodial bond 与 CBP movement authorization。必填数据包括六位 HTSUS 号码，以及按最小外包装单位申报的数量。非驳船运输通常须在 30 日内到达 CBP，包含驳船的运输为 60 日，起算点使用 §18.1(i) 规定的较晚事件；因检查或查验被扣留的时间不计入，但 diversion 或新建 in-bond 不会重启期限。到达后须在两个 business days 内报告，并在整个 shipment 到达后 15 个 calendar days 内办理 entry、export 或 FTZ admission，否则第 16 日起进入 general order。现行法已于 2026-08-18 按更新至 2026-08-14 的 eCFR 文本复核。参加 2026 年 10 月 CBLE 时，如实时法规的措辞或编号不同，应以考试指定的 2025 CFR 版本作答。。不得从捷径推定资格、放行或掌握。

× 误以为 diversion 或替换 in-bond application 会重新启动最大运输期。

✓ “误以为 diversion 或替换 in-bond application 会重新启动最大运输期。”这一捷径跳过了“从授权到到达控制 in-bond 运输”的控制性区分。应返回 19 CFR 18.1，按 在 §18.1 中连续阅读 (i)、(j)、(k)，把每个期限分别标注为 calendar days、business days 或最大运输期。 检索，并依据以下边界检验决定性事实：In-bond application 由 transportation entry 与 manifest 构成，通常须在货物离开 origination port 前通过 CBP-approved EDI system 发送，并需要 custodial bond 与 CBP movement authorization。必填数据包括六位 HTSUS 号码，以及按最小外包装单位申报的数量。非驳船运输通常须在 30 日内到达 CBP，包含驳船的运输为 60 日，起算点使用 §18.1(i) 规定的较晚事件；因检查或查验被扣留的时间不计入，但 diversion 或新建 in-bond 不会重启期限。到达后须在两个 business days 内报告，并在整个 shipment 到达后 15 个 calendar days 内办理 entry、export 或 FTZ admission，否则第 16 日起进入 general order。现行法已于 2026-08-18 按更新至 2026-08-14 的 eCFR 文本复核。参加 2026 年 10 月 CBLE 时，如实时法规的措辞或编号不同，应以考试指定的 2025 CFR 版本作答。。不得从捷径推定资格、放行或掌握。

× 混淆两个工作日的到达报告与 15 个日历日的 entry、export 或 FTZ-admission 期限。

✓ “混淆两个工作日的到达报告与 15 个日历日的 entry、export 或 FTZ-admission 期限。”这一捷径跳过了“从授权到到达控制 in-bond 运输”的控制性区分。应返回 19 CFR 18.1，按 在 §18.1 中连续阅读 (i)、(j)、(k)，把每个期限分别标注为 calendar days、business days 或最大运输期。 检索，并依据以下边界检验决定性事实：In-bond application 由 transportation entry 与 manifest 构成，通常须在货物离开 origination port 前通过 CBP-approved EDI system 发送，并需要 custodial bond 与 CBP movement authorization。必填数据包括六位 HTSUS 号码，以及按最小外包装单位申报的数量。非驳船运输通常须在 30 日内到达 CBP，包含驳船的运输为 60 日，起算点使用 §18.1(i) 规定的较晚事件；因检查或查验被扣留的时间不计入，但 diversion 或新建 in-bond 不会重启期限。到达后须在两个 business days 内报告，并在整个 shipment 到达后 15 个 calendar days 内办理 entry、export 或 FTZ admission，否则第 16 日起进入 general order。现行法已于 2026-08-18 按更新至 2026-08-14 的 eCFR 文本复核。参加 2026 年 10 月 CBLE 时，如实时法规的措辞或编号不同，应以考试指定的 2025 CFR 版本作答。。不得从捷径推定资格、放行或掌握。

× 申报 container 或 pallet 数量，而不是最小外包装单位。

✓ “申报 container 或 pallet 数量，而不是最小外包装单位。”这一捷径跳过了“从授权到到达控制 in-bond 运输”的控制性区分。应返回 19 CFR 18.1，按 在 §18.1 中连续阅读 (i)、(j)、(k)，把每个期限分别标注为 calendar days、business days 或最大运输期。 检索，并依据以下边界检验决定性事实：In-bond application 由 transportation entry 与 manifest 构成，通常须在货物离开 origination port 前通过 CBP-approved EDI system 发送，并需要 custodial bond 与 CBP movement authorization。必填数据包括六位 HTSUS 号码，以及按最小外包装单位申报的数量。非驳船运输通常须在 30 日内到达 CBP，包含驳船的运输为 60 日，起算点使用 §18.1(i) 规定的较晚事件；因检查或查验被扣留的时间不计入，但 diversion 或新建 in-bond 不会重启期限。到达后须在两个 business days 内报告，并在整个 shipment 到达后 15 个 calendar days 内办理 entry、export 或 FTZ admission，否则第 16 日起进入 general order。现行法已于 2026-08-18 按更新至 2026-08-14 的 eCFR 文本复核。参加 2026 年 10 月 CBLE 时，如实时法规的措辞或编号不同，应以考试指定的 2025 CFR 版本作答。。不得从捷径推定资格、放行或掌握。